Planujesz podróż kamperem po Holandii w 2026 roku? Od 1 lipca wiele się zmienia – ale nie ma powodu do paniki. Ten poradnik dokładnie wyjaśnia, kto za co płaci, jak uchronić się przed nieuzasadnionymi mandatami i co oznacza e-TOL A24 dla każdego kampera – niezależnie od wielkości pojazdu.

Czym jest Vrachtwagenheffing – i dlaczego jest to istotne dla kempingowiczów?

1 lipca 2026 roku Holandia wprowadzi długo oczekiwany system opłat drogowych dla ciężarówek: opłatę za kilometr, obejmującą niemal całą sieć autostrad, a także wybrane drogi wojewódzkie i gminne. System ten jest rozwijany od lat i zasadniczo zmienia sposób, w jaki pojazdy ciężarowe są obciążane opłatami za korzystanie z dróg krajowych. Najważniejsza wiadomość dla kamperów: większość kamperów nie zostanie objęta systemem. Ważne są jednak szczegóły – nieprawidłowo sklasyfikowany pojazd może skutkować nieoczekiwanymi mandatami. Osoby, które zrozumieją system przed przekroczeniem granicy, mogą podróżować bezstresowo, bez konieczności załatwiania uciążliwych formalności za granicą. Holenderski rząd realizuje dwa cele związane z systemem opłat drogowych dla ciężarówek. Po pierwsze, zagraniczne ciężarówki przyczynią się do utrzymania infrastruktury – do tej pory wiele zagranicznych ciężarówek przejeżdżało przez Holandię bezpłatnie, podczas gdy holenderskie firmy transportowe od dawna uiszczają opłaty w innych krajach europejskich. Po drugie, transport towarowy ma stać się bardziej zrównoważony: cena za kilometr jest powiązana z klasą emisji CO₂ pojazdu; pojazdy o niższym zużyciu paliwa płacą mniej. Dochód z systemu zostanie przeznaczony na dotacje dla elektrycznych ciężarówek i infrastruktury ładowania.

Kto płaci za parkowanie przyczepy kempingowej, a kto nie?

Opłata dotyczy pojazdów klasy N2 i N3, czyli pojazdów użytkowych do transportu towarów o technicznie dopuszczalnej masie całkowitej (TPM) powyżej 3500 kg. Zasada ta jest kluczowa i ma zastosowanie zarówno do pojazdów krajowych, jak i zagranicznych. Średnia stawka wynosi około 0,191 euro za kilometr, chociaż rzeczywista kwota zależy od klasy wagowej i klasy emisji CO₂. Ciężarówka Euro 6 z TPM 16 ton płaci około 0,16 euro/km, podczas gdy cięższe zestawy powyżej 32 ton płacą około 0,20 euro/km. Pojazdy elektryczne w tych samych klasach wagowych korzystają ze znacznie obniżonej stawki wynoszącej około 0,035–0,038 euro/km. Automatycznie zwolnione (rejestracja nie jest wymagana): lekkie pojazdy użytkowe o zerowej emisji (elektryczne/wodorowe) do 4250 kg; pojazdy do zbiórki odpadów, zamiatarki i pojazdy do czyszczenia kanalizacji; pojazdy policji i straży pożarnej; zabytkowe ciężarówki w wieku 40 lat i starsze, używane wyłącznie do celów prywatnych; Kampery zarejestrowane jako klasa M1 lub z kodem nadwozia SA (kamper). Opłata drogowa: Wszystkie pojazdy klas N2 i N3 o masie całkowitej (DMC) przekraczającej 3500 kg. kg

Pojazdy, które pierwotnie otrzymały homologację typu N2, ale później zostały zdegradowane do 3500 kg lub mniej – decydującym czynnikiem jest klasa pojazdu podana w dowodzie rejestracyjnym pojazdu, a nie aktualnie zarejestrowana masa
Każdy pojazd z rejestracją klasy N, który został wewnętrznie przebudowany (np. samochód ciężarowy z wbudowaną skrzynią ładunkową), ale nadal jest zarejestrowany jako pojazd użytkowy

Kluczowa kontrola dokumentów: Pole J w dowodzie rejestracyjnym pojazdu

Klasa pojazdu Twojego kampera jest podana w dowodzie rejestracyjnym pojazdu w polu J. Ten pojedynczy wpis określa, czy jesteś zwolniony z opłat drogowych, czy nie.

Każdy, kto prowadzi przebudowany pojazd ekspedycyjny, ciężarówkę typu overlander lub ciężki zintegrowany kamper, który pierwotnie został zbudowany na podwoziu pojazdu użytkowego, powinien dokładnie sprawdzić pole J. Rzeczywista Masa pojazdu lub jego prywatne użytkowanie nie mają znaczenia – liczy się jedynie klasyfikacja prawna. Kierowcy wypraw i podróży w terenie: Każdy, kto prowadzi pojazd specjalnie zaprojektowany do celów wypraw na podwoziu pojazdu użytkowego (np. Iveco Daily N2, Mercedes Unimog, MAN TGE N2), a którego rejestracja pojazdu nadal wskazuje klasę N2 lub N3, podlega opłatom drogowym – nawet jeśli pojazd został w pełni przystosowany do użytku domowego. Zostało to wyraźnie potwierdzone przez władze holenderskie.

Właściciele ciężkich kamperów (powyżej 3,5 t): Dlaczego wcześniejsza rejestracja jest obowiązkowa

Jest to szczególnie ważne dla właścicieli dużych, częściowo zintegrowanych kamperów, kamperów klasy A oraz pojazdów terenowych o masie przekraczającej 3500 kg, ale prawidłowo zarejestrowanych jako klasa M1 lub SA.

System poboru opłat wykorzystuje automatyczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych (ANPR), a kamery rozmieszczone są w całej sieci punktów poboru opłat. Kamery te skanują tablice rejestracyjne przejeżdżających pojazdów i porównują je z bazą danych pojazdów, aby ustalić, czy pojazd podlega opłacie. Problem: system nie zawsze jest w stanie pobrać w czasie rzeczywistym kompletnych danych pojazdu z zagranicznych rejestrów krajowych.

Duży kamper z zagranicznymi tablicami rejestracyjnymi – zwłaszcza jeśli przypomina furgonetkę lub ciężarówkę – może zatem zostać oznaczony jako potencjalny pojazd kategorii N2/N3. Jeśli system nie będzie mógł natychmiast potwierdzić statusu M1, ryzykujesz otrzymanie powiadomienia o opłacie drogowej lub mandatu pocztą.

Rozwiązanie: Zarejestruj swój pojazd na białej liście

Oficjalny portal vrachtwagenheffing.nl (dostępny w języku angielskim i niemieckim) umożliwia zagranicznym właścicielom pojazdów zwolnionych z opłat drogowych o masie powyżej 3500 kg zarejestrowanie tablicy rejestracyjnej. Po rejestracji tablica rejestracyjna zostanie zarejestrowana w systemie jako pojazd zwolniony z opłat drogowych M1/SA, a kamery ANPR przestaną ją oznaczać. Oto jak się zarejestrować: Odwiedź stronę vrachtwagenheffing.nl/de. Przejdź do sekcji „Zwolnienia/Pozwolenia specjalne”. Wprowadź numer rejestracyjny i klasę pojazdu, a następnie prześlij wymagane dokumenty. W ciągu kilku dni otrzymasz pisemne potwierdzenie. Zachowaj to potwierdzenie podczas podróży. W przypadku otrzymania nieprawidłowego wezwania do uiszczenia opłaty drogowej, dokument ten będzie stanowił dowód zwolnienia z opłaty. Ważna uwaga (stan na kwiecień 2026 r.): Portal rejestracyjny dla pojazdów zagranicznych nie był jeszcze otwarty w momencie pisania tego tekstu, ponieważ system zostanie uruchomiony dopiero 1 lipca 2026 r. Śledź regularnie aktualności na stronie vrachtwagenheffing.nl/de – okienko rejestracyjne otwiera się przed datą rozpoczęcia w lipcu. Zdecydowanie zaleca się wcześniejszą rejestrację.

Podsumowanie: Twoja lista kontrolna przed każdym wyjazdem do Holandii od lipca 2026 r.

1. Sprawdź pole J w dowodzie rejestracyjnym pojazdu Upewnij się, że Twój pojazd jest zarejestrowany jako klasa M1 lub ma kod nadwozia SA. Jeśli jest to N2 lub N3, podlegasz opłatom drogowym.

2. Ciężki kamper M1 o masie powyżej 3500 kg? Zarejestruj się na białej liście Gdy tylko portal dla pojazdów zagranicznych zostanie otwarty pod adresem vrachtwagenheffing.nl/de, wprowadź numer rejestracyjny. To jednorazowa rejestracja; zachowaj potwierdzenie i noś je przy sobie.

3. Pojazd podlegający opłacie drogowej (N2/N3)? Zdobądź urządzenie pokładowe (OBU) Potrzebujesz urządzenia pokładowego (OBU) od autoryzowanego dostawcy przed 1 lipca 2026 r. Dostawcy to m.in. NedLinq (tylko Holandia), Telepass (europejski system EETS) i AS24/TotalEnergies. Urządzenie jest zainstalowane w pojeździe i rejestruje kilometry przejechane w sieci płatnych dróg.

4. Sprawdź trasę pod kątem korzystania z autostrady A24 Czy jedziesz przez region Rotterdamu? Jeśli system nawigacyjny wskazuje połączenie A24 z Blankenburgiem, zapłać z góry na e-tol.nl. Osoby chcące uniknąć opłat drogowych powinny wybrać trasę przez tunel Benelux (A4/A15/A20).

5. Miej pod ręką dokumenty. Podczas podróży należy mieć przy sobie dowód rejestracyjny pojazdu, zaświadczenie o zwolnieniu z opłaty za korzystanie z vrachtwagenheffing.nl oraz, w stosownych przypadkach, potwierdzenie wpłaty e-TOL. .